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多地约谈滴滴乐清顺风车事件受害人家属能否起诉滴滴?

  继北京、天津等地监管部门对滴滴公司约谈之后,8月27日深圳多部门联合约谈滴滴要求整改,9月底整改不到位将下架App

  继北京、天津等地监管部门对滴滴公司约谈之后,8月27日深圳多部门联合约谈滴滴要求整改,9月底整改不到位将下架App。

  同日,乐清市人民检察院对“女孩滴滴顺风车遇害案”犯罪嫌疑人钟元,以涉嫌抢劫罪、强奸罪、故意杀人罪依法批准逮捕。

  滴滴作为平台方,在此次事件中应该承担怎样的责任?受害人家属是否可以起诉滴滴?警企联动机制如何才能更高效?普通个人要如何做好被害预防?

  乐清滴滴顺风车事件中,遇害者亲友认为,滴滴在紧急事件应对制度建设上存在缺失,延误了救援时间。作为平台方的滴滴应该如何做好安全保障?

  在浙江大学刑法研究所执行所长高艳东看来,网约车平台的出行安全保障机制应当全方位、多角度。

  高艳东分析称,首先,网约车司机的准入门槛除了“三证验真”、“人脸识别”等最为基本的审核,平台还应要求司机提供犯罪记录证明等信息作为授予“网约车司机资格”的参考信息。同时建立司机信用记录制度,在申请成为网约车司机时,必须提供相关的信用证明。在司机获得资格后进行监管,定期为主,抽查为辅,长期审查司机的资料。

  其次,就保障乘车安全而言,平台一要完善软件的安全保障功能。借鉴其他软件,配备一键报警功能,乘客在察觉到自身至于危险境地时,按下该键即可联系公安部门同时提供位置信息。此外,还应当提供位置共享服务,让乘客实时分享所在位置,当被共享位置者觉察到可疑时,及时营救。二要完善公司内部紧急信息处理机制,设立紧急事件处理方案,开展紧急事件应对专项培训,确保事件发生时,得以第一时间妥善解决。

  最后,完善信用评价机制和记录。及时受理乘客投诉,根据乘客的投诉、评价等信息,随时重新审核司机资格并处理。

  及时受理乘客投诉这一点来看,滴滴在此次事件当中明显是缺失的。因为该案嫌犯前天已经因为涉嫌性骚扰被乘客举报,但滴滴平台并未因这起投诉而对该顺风车司机进行任何处罚。

  来自凤凰科技的报道显示,滴滴客服团队中有一部分皆由外包人员构成,一般比较重要的消息,外包团队会转到滴滴内部,外包中心不会去做深层次的受理,而是转到滴滴自己的客服中心,而滴滴的客服中心会有一套流程去应对,这中间有一定权限问题。

  包括北京、天津、南京等十地在内的监管部门,都对滴滴公司进行了约谈,要求落实整改。自8月27日零时起,滴滴在全国范围内下线顺风车业务。此前滴滴方面曾对外回应称,将会继续积极配合警方,同时全力做好家属后续善后工作,并且承诺无论法律上平台是否有责,以及应当承担多少责任,未来平台上发生的所有刑事案件,滴滴都将参照法律规定的人身伤害赔偿标准给予3倍的补偿。

  高艳东称,无疑,网约车平台应当承担法律责任。首先,对于因没有及时处理投诉而造成的损失,平台应当按照有关民事赔偿的法律规定,按照过错程度进行赔偿。其次,平台也应当承担违反有关行政法规的规定的而应负的法律责任。

  高艳东进一步分析表示,平台的行为已经触犯了互联网企业经营的安全底线。若网络服务提供者不履行法律、行政法规规定的信息网络安全管理义务,经监管部门责令采取改正措施而拒不改正,在该案前收到司机行为不当的投诉,平台理应及时受理,暂停派单并调查核实,却漠视安全管理义务,情节严重,有可能构成“拒不履行信息网络安全管理义务罪。“除此之外,平台还应当承担道德责任,向被害人及社会公众致歉,做出整改承诺,并采取多种措施弥补已经造成的伤害。”

  在此次事件中,警察与滴滴公司之间的联动机制也暴露在公众面前,从乐清警察通报内容和滴滴公司的自查公告中可以发现,在长达92分钟的时间里,滴滴公司的客服一再请投诉人等待,等待安全专家介入,等待核实身份。

  在安全问题不断被重视的今天,警方与滴滴公司之间应该如何更好的完成联动协作?

  在高艳东看来,这必须要在立法层面推动,在互联网平台日益成为社会公共资源的时候,应当建立企业与政府的共同治理模式,企业要主动从技术上与警方对接,警方更应该主动把企业的平台纳入社会防控体系。

  此次事件发生后,针对滴滴公司一系列安全审核的漏洞被暴露在公众面前。作为普通的个人,在风险社会当中,应当如何做好被害预防?

  北京师范大学刑事法律科学研究院副教授赵军则提示,大家都在谈滴滴那些显而易见的安全漏洞,这些意见很有价值,但我更想谈些不太讨好却对普通人的被害预防更为实用的建议,因为风险社会中的风险无处不在,除了政府监管和企业责任之外,每个人也都要有风险意识,做好被害预防。

  赵军分析称,从这个案件不难看出,滴滴的责任当然是首当其冲,但作为普通乘客的被害人其实也有一些避免被害的机会,她没有抓住,这很令人惋惜,也值得我们每一个乘客从中汲取教训。

  在赵军看来,此次事件中涉及到四个阶段的问题。首先是风险评估的问题。顺风车至少在目前阶段,相比于传统出租车和公交车,具有相对高的被害可能性。这在夜间搭乘或行程可能经过偏僻地点时,表现尤为突出。其次,据中央电视台最新报道,此次滴滴顺风车被害案件中牌照不存在伪造,但网约车套用牌照情况是客观存在的,从被害预防角度来说仍然需要大家提高警惕。再次是在司机的诱导下取消了订单,这导致在滴滴的系统里,被害人没有上车,她的安全保障就又少了一层。因为在犯罪人看来,你取消的单子,我就可以说没接到你,就算把你侵害了,我也可以不承认。最后就是在汽车行驶到偏僻路段,她预感到危险来临时,她没有直接和滴滴联系或直接果断报警,让犯罪人因“匿名状态”的终止而放弃犯罪的图谋。

  目前滴滴已经在全国范围内下线了顺风车业务,同时处罚了两位顺风车业务的高管。在高艳东看来,他个人赞同处罚负有责任的高管,甚至追究刑事责任,也赞同整改滴滴,但要把网约车模式与过错的个人区分开。在整改时要注意,还有很多乘客需要顺风车来满足日常出行需要。并不是所有的顺风车主都存在问题,停运让很多车主蒙受较大损失。

  高艳东也提醒滴滴,应当做出实质性的整治,而不是以停运等待风波平息,空姐遇害案发生至今滴滴一直处于整改阶段,但效果如何,大家有目共睹。

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