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重庆公交坠江事故议论文

缺乏规则意识只是导致万州公交车事件的表面原因,根本原因是规则意识背后的规则。江滨之城万州的一辆公交车坠江,原本人们以为不过是一起普通的交通事故,但最终发现,竟是一个错过

缺乏规则意识只是导致万州公交车事件的表面原因,根本原因是规则意识背后的规则。

江滨之城万州的一辆公交车坠江,原本人们以为不过是一起普通的交通事故,但最终发现,竟是一个错过一站的女乘客与司机打斗,致一车人错过了一生。

当这个“错过一站”与“错过一生”的荒谬落差呈现在我们面前时,我们不得不追问:为什么会这样?

一些人倾向于认为,公交车坠江只不过是偶发的个案,不该过度诠释。但“任何自杀事件都是社会事件”,一些个案实际上是社会问题积蓄的后果。该事件引爆网络后,人们才发现,在公交车上闹事,与公交司机争抢方向盘的案件竟然比比皆是。

“纠缠策略”的流行说明,在一定程度上,我们的社会有某些共同的因素,促使这些人在特定情境下选择这种危险的方式处理和解决问题。有人从冷漠的旁观者、冲动的司机等角度解释这个事件,但更多人指向的是“规则意识”。

这些年来不乏不守规则而“作死自己”的案例,人们总结的结果多是呼吁大家要遵守规则,但我们更应思考的是我们为什么缺少规则意识。

因此,推进一步来说,缺乏规则意识只是导致万州公交车事件的表面原因,根本原因是那些影响人们树立规则意识的因素,也就是规则意识背后的规则。

影响规则意识的头号障碍是规则的个人化倾向——只有当规则有利于自己时才遵守,不利于自己时则无视。须知,规则的目的是促进公共利益,即使遵守特定规则在特定情况下可能不利于自己,但长远来看,总体上是促进公共利益的。

正是因为规则的这一公共属性,我们要求规则的内容应该公平,不能总是让一部分人受损,而让另一部分人受益。规则必须具有中立性,在内容上不应偏袒任何一方。如果说某个人或某个群体遵守规则的结果总是不利于己,这样的规则必然无法被遵守,我们也不能强求人们对这类规则树立“规则意识”。

有时候规则的内容是公平的,但执行规则的人却是偏颇而懈怠的。刑法上有一个基本规律,刑罚的效果并不在于刑罚的严厉性,而在于刑罚的不可避免性。对于任何规则来说都是这样。

规则只有言出必从,规则本身才可能产生效果。当规则被破坏,而执法者不予处理之时,人们就只能诉诸“私力救济”;或者执法者虽介入处理,但却有失公允,未能遵照规则处理,人们也将不再遵守规则。

著名法官布兰代斯尝有一言:“一个有序的社会,不能仅仅依靠人们对惩罚的恐惧和鸦雀无声来维系”。规则的最终目的并不在于惩罚,并不是用来吓唬人和震慑人的。如果这是规则的目的,那么规则必然被扭曲,规则意识必然无法树立,社会也不可能“有序”。

规则是用来讲道理的,是通过规则的制定、执行和遵守,让规则所载明的道理成为我们日常生活的一部分,成为人们行为、思考中自愿遵循的基本规范,如此这般,规则意识才可能深入人心。作为一个社会隐喻的万州公交车才可能永不越轨,顺利抵达终点。

准备吊起坠江公交 坠江公交是怎么坠江的

28日上午10点左右,重庆市万州区一辆公交车,在万州长江二桥桥面与小轿车发生碰撞后,坠入江中。

经确认,坠江公交车为一辆当地22路公交汽车,根据调查访问、调取公交客车沿线监控视频,初步确认当时公交客车共有驾乘人员10多人。

经初步事故现场调查,公交客车在行驶中突然越过中心实线,撞击对向正常行驶的小轿车后冲上路沿,撞断护栏,坠入江中。

重庆公交坠江事故议论文

中国有多少公交车坠江

这个目前没有统计,不达肯定不多。

在自媒体这么发达的今天,只要有就会被曝光。

最新的自然是:重庆万州公交坠江事件。

10月28日10时许,重庆市万州区一辆22路公交车在行驶至长江二桥时,突然闯入对向车道,与一辆红色小轿车相撞后坠入江。

事后,当地集中力量开展救援与打捞工作。

10月31日晚间,经过长达4天的救援和打捞,坠江公交被打捞出水,潜水员将已发现的遇难者遗体打捞完毕。

九个数字,回顾公交坠江事件。

22路28日上午10时08分,重庆万州长江二桥一公交车坠入长江。

重庆警方通报,经初步事故现场调査,系公交客车在行驶中突然越过中心实线,撞击对向正常行驶的小轿车后冲上路沿,撞断护栏,坠入江中。

15人重庆警方消息,初步核实到失联人员15人(含公交车驾驶员1人)。

摄影/ 新京报记者彭子洋3张老年卡公交公司从事故车辆上采集的数据显示,28日9时52分至9时59分这个时间段里,共有8名乘客上车刷卡,其中3张卡为老人卡,其余卡均为普通卡。

71米应急管理部牵头的联合工作组消息,10月28日下午,国家水上应急救援重庆长航队等单位的专业打捞船采用多波束声呐,发现一长约11米、宽约3米物体。

经过水下探测、定位,确定为坠江公交车,位于长江二桥上游约28米、水深约71米处。

70艘救援船29日6时,共70多艘船只围绕公交坠江水域开展搜救。

当日13时,一架可载重60吨的浮吊和有经验的操作人员抵达坠江现场。

35分钟坠江公交车位于水下71米(压力是标准大气压的8.5倍)处,超过一般60米空气潜水极限,需要使用专业氦氧的气体配比,稍有不慎潜水员将有生命危险。

此外,潜水员在淡水中氦氧潜水作业每次作业最长时间为35分钟,需要5到6个小时来增减压,每次作业后需休息24小时。

不足2平方米交通运输部上海打捞局救捞工程船队队长周东荣向媒体介绍,截至29日23时,所有深潜设备均已到达码头。

据前期勘测发现,水下环境复杂,有乱石、钢结构、渔网和乱流等危险因素,潜水员水下可见范围只有1-2平方米,潜水作业难度极大,而且公交车的翻覆情况不明,车辆结构可能受损,具体情况待潜水员下潜勘测后进一步确定。

9名遇难者遗体30日15时,重庆公交车坠江事故救援人员在位于长江二桥上游约28米、水深约71米处坠江的公交车上,救捞出第7名遇难者遗体,同时还发现2名遇难者遗体。

86小时31日晚,经过4天时间的紧张搜救,重庆万州坠江公交车被整体打捞出水。

从公交车坠江到打捞出水,整个救援持续了约86个小时。

重庆公交坠江原因 重庆公交坠江真相是什么

10月28日凌晨5时1分,公交公司早班车驾驶员冉某(男,42岁,万州区人)离家上班,5时50分驾驶22路公交车在起始站万达广场发车,沿22路公交车路线正常行驶。

事发时系冉某第3趟发车。

9时35分,乘客刘某在龙都广场四季花城站上车,其目的地为壹号家居馆站。

由于道路维修改道,22路公交车不再行经壹号家居馆站。

当车行至南滨公园站时,驾驶员冉某提醒到壹号家居馆的乘客在此站下车,刘某未下车。

当车继续行驶途中,刘某发现车辆已过自己的目的地站,要求下车,但该处无公交车站,驾驶员冉某未停车。

10时3分32秒,刘某从座位起身走到正在驾驶的冉某右后侧,靠在冉某旁边的扶手立柱上指责冉某,冉某多次转头与刘某解释、争吵,双方争执逐步升级,并相互有攻击性语言。

10时8分49秒,当车行驶至万州长江二桥距南桥头348米处时,刘某右手持手机击向冉某头部右侧,10时8分50秒,冉某右手放开方向盘还击,侧身挥拳击中刘某颈部。

随后,刘某再次用手机击打冉某肩部,冉某用右手格挡并抓住刘某右上臂。

10时8分51秒,冉某收回右手并用右手往左侧急打方向(车辆时速为51公里),导致车辆失控向左偏离越过中心实线,与对向正常行驶的红色小轿车(车辆时速为58公里)相撞后,冲上路沿、撞断护栏坠入江中。

以下是新闻原文,供参考。

11月2日,记者从重庆万州公交车坠江事故原因新闻通气会上获悉,10月28日上午10时8分,重庆市万州区一辆公交车与一辆小轿车在万州区长江二桥相撞后,公交车坠入江中。

事故发生后,党中央、国务院高度重视,国家应急管理部、公安部、交通运输部派员赴渝现场指导调查处置。

市、区两级党委、政府组织公安、应急、海事、消防、长航、卫生等部门组建现场指挥部,全力开展搜救打捞、现场勘查、事故调查、善后处置等工作。

现场指挥部组织70余艘专业打捞船只,蛙人救援队、水下机器人、吊船等专业力量围绕公交车坠江水域全面开展搜救打捞工作。

事发后,通过细致调查摸排,明确15名驾乘人员身份。

同时克服水域情况复杂、水深70余米等实际困难,先后打捞出13名遇难者遗体并确认身份。

精确定位坠江车辆位置,于10月31日23时28分将坠江公交车打捞上岸。

目前,善后工作正有序开展。

公安机关先后调取监控录像2300余小时、行车记录仪录像220余个片断,排查事发前后过往车辆160余车次,调查走访现场目击证人、现场周边车辆驾乘人员、涉事车辆先期下车乘客、公交公司相关人员及涉事人员关系人132人。

10月31日凌晨0时50分,潜水人员将车载行车记录仪及SD卡打捞出水后,公安机关多次模拟试验,对SD卡数据成功恢复,提取到事发前车辆内部监控视频。

公安机关对22路公交车行进路线的36个站点进行全面排查,通过走访事发前两站(南山岔路口站、回澜塔站)下车的4名乘客,均证实当时车内有一名中等身材、着浅蓝色牛仔衣的女乘客,因错过下车地点与驾驶员发生争吵。

经进一步调查,该女乘客系刘某(48岁,万州区人)。

综合前期调查走访情况,与提取到的车辆内部视频监控相互印证,还原事发当时情况。

10月28日凌晨5时1分,公交公司早班车驾驶员冉某(男,42岁,万州区人)离家上班,5时50分驾驶22路公交车在起始站万达广场发车,沿22路公交车路线正常行驶。

事发时系冉某第3趟发车。

9时35分,乘客刘某在龙都广场四季花城站上车,其目的地为壹号家居馆站。

由于道路维修改道,22路公交车不再行经壹号家居馆站。

当车行至南滨公园站时,驾驶员冉某提醒到壹号家居馆的乘客在此站下车,刘某未下车。

当车继续行驶途中,刘某发现车辆已过自己的目的地站,要求下车,但该处无公交车站,驾驶员冉某未停车。

10时3分32秒,刘某从座位起身走到正在驾驶的冉某右后侧,靠在冉某旁边的扶手立柱上指责冉某,冉某多次转头与刘某解释、争吵,双方争执逐步升级,并相互有攻击性语言。

10时8分49秒,当车行驶至万州长江二桥距南桥头348米处时,刘某右手持手机击向冉某头部右侧,10时8分50秒,冉某右手放开方向盘还击,侧身挥拳击中刘某颈部。

随后,刘某再次用手机击打冉某肩部,冉某用右手格挡并抓住刘某右上臂。

10时8分51秒,冉某收回右手并用右手往左侧急打方向(车辆时速为51公里),导致车辆失控向左偏离越过中心实线,与对向正常行驶的红色小轿车(车辆时速为58公里)相撞后,冲上路沿、撞断护栏坠入江中。

对驾驶员冉某事发前几日生活轨迹调查,其行为无异常。

事发前一晚,驾驶员冉某与父母一起用晚餐,未饮酒,21时许回到自己房间,精神情况正常。

事发时天气晴朗,事发路段平整,无坑洼及障碍物,行车视线良好。

车辆打捞上岸后,经重庆市鑫道交通事故司法鉴定所鉴定,事发前车辆灯光信号、转向及制动有效,传动及行驶系统技术状况正常,排除因故障导致车辆失控的因素。

根据调查事实,乘客刘某在乘坐公交车过程中,与正在驾车行驶中的公交车驾驶员冉某发生争吵,两次持手机攻击正在驾驶的公交车驾驶员冉某,实施危害车辆行驶安全的行为,严重危害车辆行驶安全。

冉某作为公交车驾驶人员,在驾驶公交车行进中,与乘客...

公交坠江打捞遗体 事故的真正原因是什么

公交车失控操作在实现出变道冲出了栏杆以下为事件新闻原稿,供参考:10月28日,重庆万州22路公交车与一辆红色小轿车相撞后坠入长江,万州警方通报初步核实失联人员15人(含公交车驾驶员1人)。

30日下午3时,新京报记者从万州区委宣传部获悉,已成功打捞出第七名遇难者遗体,并发现两名遇难者遗体卡在车厢中。

截至发稿时,加上前一日已打捞的两具遇难者遗体,现场已发现遇难者遗体9具。

30日晚,新京报记者从交通运输部获悉,根据现场打捞方案,计划在完成车辆清理和人员打捞工作后,转入车辆整体打捞阶段。

交通部救捞局总工程师潘伟表示,坠江处水流比较急,一旦有潜水员未意识或察觉到的暗流,产生的危害可能非常大。

此外,因为水底浑浊,即便潜水员带了照明设备,水底能见度也很差。

所以他们主要靠用手触摸来了解情况,在很小的空间里操作,工作难度非常大。

重庆公交车坠江 多少路重庆公交车坠江

22路以下为事件新闻原稿,供参考:记者从重庆市万州区公安局获悉,10月28日10时8分,当地一辆22路公交车与一辆小轿车在重庆万州区长江二桥相撞后,坠入江中。

当地警方通报称,该公交车(渝F27085)由万州区江南新区往北滨路行驶,当车行驶至万州长江二桥桥上时,与一辆由城区往江南新区行驶的小轿车(渝FNC776,车内只有驾驶员)相撞,公交车失控冲破护栏坠入长江,小轿车车辆受损。

经初步事故现场调查,系公交客车在行驶中突然越过中心实线,撞击对向正常行驶的小轿车后冲上路沿,撞断护栏,坠入江中。

根据调查访问、调取公交客车沿线监控视频,初步确认当时公交客车共有驾乘人员10多人。

目前,小轿车驾驶员邝某娟已被警方控制,并在医院接受治疗。

相关部门已确定公交车司机已随公交车沉入江底。

截至当日15时,现场已打捞出两名人员遗体。

事故原因正在进一步调查中。

当地警方还通报了涉事车辆的信息,大客车检验有效期至2019年9月30日止,小轿车检验有效期至2020年10月31日止。

有媒体报道,公交车司机驾龄为24年,2018年没有扣分记录。

当地媒体报道,发生事故的桥面距水面约60米,公交车落水的地方水深约70米。

目击者李先生表示,事发时自己正在桥下钓鱼,突然听到一声巨响,抬头看到一辆大巴车冲出护栏掉了下来。

“车子沉入水中的速度太快了,我以为还要漂一阵,结果江水很快就没过了公交车,看不到了。

重庆公交车坠江 坠江的公交车核实有多少人乘坐

已经核实有3张老人卡,别的还在核实中以下为事件新闻原稿,供参考:记者从重庆市万州区公安局获悉,10月28日10时8分,当地一辆22路公交车与一辆小轿车在重庆万州区长江二桥相撞后,坠入江中。

当地警方通报称,该公交车(渝F27085)由万州区江南新区往北滨路行驶,当车行驶至万州长江二桥桥上时,与一辆由城区往江南新区行驶的小轿车(渝FNC776,车内只有驾驶员)相撞,公交车失控冲破护栏坠入长江,小轿车车辆受损。

经初步事故现场调查,系公交客车在行驶中突然越过中心实线,撞击对向正常行驶的小轿车后冲上路沿,撞断护栏,坠入江中。

根据调查访问、调取公交客车沿线监控视频,初步确认当时公交客车共有驾乘人员10多人。

目前,小轿车驾驶员邝某娟已被警方控制,并在医院接受治疗。

相关部门已确定公交车司机已随公交车沉入江底。

截至当日15时,现场已打捞出两名人员遗体。

事故原因正在进一步调查中。

当地警方还通报了涉事车辆的信息,大客车检验有效期至2019年9月30日止,小轿车检验有效期至2020年10月31日止。

有媒体报道,公交车司机驾龄为24年,2018年没有扣分记录。

当地媒体报道,发生事故的桥面距水面约60米,公交车落水的地方水深约70米。

目击者李先生表示,事发时自己正在桥下钓鱼,突然听到一声巨响,抬头看到一辆大巴车冲出护栏掉了下来。

“车子沉入水中的速度太快了,我以为还要漂一阵,结果江水很快就没过了公交车,看不到了。

公交坠江打捞遗体 公交坠江打捞遗体是怎么回事

10月28日10时许,重庆万州区22路公交车行驶至长江二桥时与一辆小轿车相撞后坠江,重庆消防总队50名指战员5辆消防车2艘冲锋舟已在现场开展搜救,水上支队及周边支队已做好增援准备。

以下为事件新闻原稿,供参考:记者从重庆市公安局万州分局和长航公安局万州分局获悉,目前现场已打捞出在重庆万州长江二桥公交车坠入长江事故中遇难的两名人员的遗体。

此外,记者从重庆市万州区应急办了解到,现已确定事发时间为28日上午10时左右,从长江二桥冲下坠江的公交车已确定为一辆当地22路公交汽车,车载人数尚待核实。

目前,相关部门已经确定车辆沉入江底,正在组织相关打捞救援。

(中央广播电视总台央视新闻)此前报道:新华社重庆10月28日电(记者陈国洲、韩振)记者从重庆市交巡警总队和负责打捞的公安部门获悉,目前现场已打捞出在重庆万州长江二桥公交车坠入长江事故中遇难的一名人员的遗体。

记者从重庆市公安部门获悉,现已确定事发时间为28日上午10时左右,从长江二桥冲下坠江的公交车已确定为一辆当地22路公交汽车。

重庆市万州区委外宣办官方微博通报称,坠江公交车水下位置已基本确定,车载人数、事故原因等相关信息正在进一步核实,各项救援工作正在紧急开展。

准备吊起坠江公交 坠江公交发生在什么地方

万州长江二桥。

以下是新闻原文,供参考。

据重庆万州区公安通报,28日上午10时许,重庆市万州区一公交车在万州长江二桥桥面与小轿车发生碰撞后,坠入江中。

据悉,坠江公交车为一辆当地22路公交汽车,现场已打捞出两具遇难者遗体。

相关部门已经确定,公交车已经沉入江底,正在组织相关打捞救援。

目前,已有70多艘救援船只到达事故水面开展救援。

小型轿车驾驶员已被警方控制,并在医院接受治疗。

事故原因正在调查中。

公交车与对向行驶的小轿车相撞后坠江据悉,出事的22路公交车是环线行驶,始发站和终点站都是鞍子坝港口。

当时22路公交车由万州区江南新区往北滨路行驶。

当车行驶至万州长江二桥桥上时,与一辆由城区往江南新区行驶的小型轿车相撞。

公交车冲破护栏坠入长江,小型轿车车辆受损。

事发地长江二桥中段,道路全宽20米,双向四车道,设有道路中心实线。

初步调查:公交车越线撞向正常行驶小轿车28日下午5时46分,重庆万州区公安通报:经初步现场调查,系公交车突然越过中心实线,撞击对向正常行驶的小轿车后冲上路沿,撞断护栏,坠入江中。

初步确认当时公交车上共有驾乘人员10余人。

事故原因正在调查。

应急管理部调派救援力量事故发生后,应急管理部立即视频连线前方救援队伍,指挥调度救援工作。

已调派国家水上应急救援重庆长航队7名潜水员、4名深潜队员和1名深潜医务人员赶赴重庆市万州区公交车坠江事故现场,参与人员搜救等处置工作。

武警重庆总队也迅速派出执勤第三支队和船艇支队三大队,第一时间赶赴事发水域,实施了江面搜救、现场封控等措施,并启用了水下机器人、管供式潜水装备等先进的救援设备进行探测。

现场声纳图曝光长方形物体疑为公交车此外,相关部门通过声纳设备,已初步确定公交车位置。

救援团队认为下图中的长方形为出事的22路公交车。

60吨浮吊已到现场准备吊起坠江公交车记者从四川路桥集团获悉,四川路桥集团已调派一架可载重60吨的浮吊和有经验的操作人员抵达坠江现场,准备吊起坠江大巴车。

因大巴车较大,根据大巴车尺寸,工作人员在现场编织了特殊钢丝绳。

待现场救援指挥部敲定救援方案后,即可展开救援。

截至28日19时,现场有70余艘船舶正开展搜寻救援。

海事部门对上下水船舶进行管控,要求周边船舶减速慢行,统筹好水面搜寻和通航管理,防止发生次生事故。

数据显示:7分钟内8人刷卡上车记者从22路公交车所在的公司获悉,当地警方已进驻该公司,对车上的人员及随车的监控数据进行调查。

公交公司相关负责人均未在公司办公区,公司所有工作人员拒绝采访。

据该公司从事故车辆上采集的数据显示,最后两名乘客上车刷卡的时间为9时59分,均为普通卡。

9时52分至9时59分,共有8名乘客上车刷卡,其中3张卡为老人卡,其余卡均为普通卡。

准备吊起坠江公交 坠江公交是什么时候发生的事

2018年10月28日上午10时许。

以下是新闻原文,供参考。

据重庆万州区公安通报,28日上午10时许,重庆市万州区一公交车在万州长江二桥桥面与小轿车发生碰撞后,坠入江中。

据悉,坠江公交车为一辆当地22路公交汽车,现场已打捞出两具遇难者遗体。

相关部门已经确定,公交车已经沉入江底,正在组织相关打捞救援。

目前,已有70多艘救援船只到达事故水面开展救援。

小型轿车驾驶员已被警方控制,并在医院接受治疗。

事故原因正在调查中。

公交车与对向行驶的小轿车相撞后坠江据悉,出事的22路公交车是环线行驶,始发站和终点站都是鞍子坝港口。

当时22路公交车由万州区江南新区往北滨路行驶。

当车行驶至万州长江二桥桥上时,与一辆由城区往江南新区行驶的小型轿车相撞。

公交车冲破护栏坠入长江,小型轿车车辆受损。

事发地长江二桥中段,道路全宽20米,双向四车道,设有道路中心实线。

初步调查:公交车越线撞向正常行驶小轿车28日下午5时46分,重庆万州区公安通报:经初步现场调查,系公交车突然越过中心实线,撞击对向正常行驶的小轿车后冲上路沿,撞断护栏,坠入江中。

初步确认当时公交车上共有驾乘人员10余人。

事故原因正在调查。

应急管理部调派救援力量事故发生后,应急管理部立即视频连线前方救援队伍,指挥调度救援工作。

已调派国家水上应急救援重庆长航队7名潜水员、4名深潜队员和1名深潜医务人员赶赴重庆市万州区公交车坠江事故现场,参与人员搜救等处置工作。

武警重庆总队也迅速派出执勤第三支队和船艇支队三大队,第一时间赶赴事发水域,实施了江面搜救、现场封控等措施,并启用了水下机器人、管供式潜水装备等先进的救援设备进行探测。

现场声纳图曝光长方形物体疑为公交车此外,相关部门通过声纳设备,已初步确定公交车位置。

救援团队认为下图中的长方形为出事的22路公交车。

60吨浮吊已到现场准备吊起坠江公交车记者从四川路桥集团获悉,四川路桥集团已调派一架可载重60吨的浮吊和有经验的操作人员抵达坠江现场,准备吊起坠江大巴车。

因大巴车较大,根据大巴车尺寸,工作人员在现场编织了特殊钢丝绳。

待现场救援指挥部敲定救援方案后,即可展开救援。

截至28日19时,现场有70余艘船舶正开展搜寻救援。

海事部门对上下水船舶进行管控,要求周边船舶减速慢行,统筹好水面搜寻和通航管理,防止发生次生事故。

数据显示:7分钟内8人刷卡上车记者从22路公交车所在的公司获悉,当地警方已进驻该公司,对车上的人员及随车的监控数据进行调查。

公交公司相关负责人均未在公司办公区,公司所有工作人员拒绝采访。

据该公司从事故车辆上采集的数据显示,最后两名乘客上车刷卡的时间为9时59分,均为普通卡。

9时52分至9时59分,共有8名乘客上车刷卡,其中3张卡为老人卡,其余卡均为普通卡。

重庆公交坠江原因 重庆公交为什么坠江

根据调查事实,乘客刘某在乘坐公交车过程中,与正在驾车行驶中的公交车驾驶员冉某发生争吵,两次持手机攻击正在驾驶的公交车驾驶员冉某,实施危害车辆行驶安全的行为,严重危害车辆行驶安全。

冉某作为公交车驾驶人员,在驾驶公交车行进中,与乘客刘某发生争吵,遭遇刘某攻击后,应当认识到还击及抓扯行为会严重危害车辆行驶安全,但未采取有效措施确保行车安全,将右手放开方向盘还击刘某,后又用右手格挡刘某的攻击,并与刘某抓扯,其行为严重违反公交车驾驶人职业规定。

乘客刘某和驾驶员冉某之间的互殴行为,造成车辆失控,致使车辆与对向正常行驶的小轿车撞击后坠江,造成重大人员伤亡。

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